本来今日就是新船下水的日子，所以船厂特地准备了鞭炮，打开坞门的时候，鞭炮齐鸣，真是热闹得很啊。
不过李昕在激动的同时，心情还有些忐忑不安，毕竟他前世只是做过一些船模，离真正的船匠还相差很远，理论上他可以照搬前世一些船型，画画图制作成船模没问题，但是如果按照他制作的船模，造成真船的话，到底能不能行，这个李昕还真是心里面没底。
新船入水之后很快便平稳的浮在了水面上，没有出现前倾或者后倾以及侧倾的情况，平衡性显然是达到了下水的要求。
十几个船匠在船浮起来之后，开始登船，整理船上的帆装和索具，并且对船只进行一次整体的检查，重点是底舱部分要检查漏水的情况。
李昕等人站在船坞附近观望着这些人在船上忙忙碌碌，过了一阵之后，一个登船的船匠跑到船舷处大声的对刘老汉所在位置喊叫道：“启禀大管事！船体已经检查完了！没有发现漏水的情况！其它检查也都正常，可否移出船坞？”
刘老汉看了看李昕道：“主家，新船一切正常，是否可以开出船坞？”
李昕说道：“刘叔，我们一起先上船看看吧。”
刘老汉答道：“好，主家、七将军请。”
众人一道登上了新船，登上新船之后，李昕才感受到这条船的坚固，在建造之初，李昕就告诉船匠们，这条船用料必须要足，必须要造的结实才行，必须要承受得住海上恶劣的天气和狂风巨浪。
所以船匠们在用料的时候，就没偷工减料，不但用料都是足足的，而且木料也采用了贵重的柚木来打造这条船，船身侧板和船甲板的木料厚度，还都超出了一般商船用料的两倍以上，并且除了榫卯结构进行组装之外，还使用了大量的大铁钉进行加固。
结构承重的地方，用料更足，都是放料很多，留足了余量，所以当踏上这条船的时候，便可以感受到脚下这条船的坚实，落脚的声音沉闷，说明了甲板的厚度很足。
李昕在船上亲自转了一圈，查看了一下各处的情况，船只因为是新造的，整体上显得非常干净，新船依旧采用的是舵杆操作的方式，原来李昕是想要为这条船设计一套舵**作机构，取代这种落后的垂直舵杆操作的方式，不过李昕对于舵轮结构也只知道个大概，更多的还需要船匠们去摸索试验，李昕对于新船要的急，故暂时还是先用舵杆，等以后舵轮成熟了再改回来吧。
这个时代不管是中式还是西式的船只，都尚未发明出后世常见的舵**作机构，而舵**作机构的发明，要晚至十八世纪才被发明出来。
而在此之前，不管是中式的还是西式的船只，基本上都是采用的舵杆或者舵柄对船舵进行控制，而这样做有很大的缺点，一是舵杆操作可控角度比较小，不太能满足船只在海上的操作灵活性，而且舵工在操作的时候被艉楼遮挡视线，不能看到前面的情况，只能在船上其他人的指示下对船舵进行调整。
一旦遇上大风浪或者急转弯的时候，一个舵工很难控制住，有时候甚至要三四个人才能控制住舵杆对其进行操作。