别说跟谷歌的无人驾驶研发团队相比，就是跟一些二流的团队比估计都有所不如。
看来宸升科技在无人驾驶上真的是一点技术积累也没有，慢慢来吧。
魏学成只能这样安慰自己。
但今天......
“这套系统是我们公司做出来的？”
魏学成看着样车里的车载智能系统，喃喃道。
眼前的这款车载系统，采用的是全新的架构，不是WinCE、IOS、Linux、Android、QNX中的任意一款。
但想到宸升科技的电池管理系统，魏学成随即又释然了。
电池管理系统本身就涉及到复杂的系统架构，对方能做出这样的系统来，证明宸升科技软件层面的实力很强，做出全新的车载系统，似乎没有什么意外的。
不过，随着他对新型车载系统不断测试，魏学成终于不淡定了。
经过试验数据对比。
且不说新型车载操作系统的便捷性、流畅性，弧光系统居然能提升汽车的整车性能，这才是最夸张的。
宸升科技的电池管理系统为什么能火，就是因为它能提升电池的续航、充电速度等性能，从而提升汽车的整车性能。
没想到弧光系统居然也能提升汽车的整车性能。
这就十分夸张了。
你可能不会因为使用习惯拒绝一款操作系统，但肯定会因为性能而拒绝它。
从这就能看出性能的重要性。
比如手机的操作系统，若是使用起来，手机卡顿，闪退，黑屏，你还会用吗？
显然不会！
这反应在车载系统上，也是同样的道理。
陆宸则笑道：“怎么样，这款车载系统，有信心推广出去吗？”
“太有信心了！”
一旁的销售部门老大激动道。
看着身边激动的同事，魏学成则冷静下来。
作为专业人员，他看到的远比普通人更多，一款优秀的车载系统，需要的绝不仅仅是系统软件，还有优秀的硬件。
比如车载芯片。
在电子芯片领域，除了制程的先进程度外，还有一个标准，叫可靠性。
这其中，消费级（手机、电脑）＜工业级（工控设备）＜汽车级＜军用级<航天级。
所谓的可靠性，就是芯片在不同苛刻条件下，仍能正常发挥作用的能力。
比如湿热环境、高温环境、低温环境、机械冲击等。
所以目前14nm的车载芯片，差不多已经是世界上最先进的水平了。
但弧光系统这次采用的弧光1.0芯片，达到了史无前例的5nm。
这其中的技术含量，根本不是三言两语能解释清楚的。
芯片设计能力，芯片制造能力，甚至还有材料上的苛刻要求。
芯片设计能力陆宸有外挂，芯片制造则是靠世界上的车载芯片龙头NPX，但这次能造出弧光1.0，最大的功劳还是靠新型大硅片这个基础材料。
所以说，材料才是决定一切的基础。